Mais um caminho completo, dez dias e mil quilómetros desde Sevilha até Santiago de Compostela.
Pormenor do caminho.
Catedral de Santiago de Compostela.
21 outubro 2010
25 de Setembro: Lalín - Santiago de Compostela, 52 km
Para esta última etapa deixámos apenas 52 quilómetros, que foram feitos sem grandes dificuldades. Neste dia passámos por alguns grupos de ciclistas. O principal obstáculo desta etapa é a subida após Ponte Ulla, embora todo o trajecto seja um constante sobe e desce, o que é habitual na Galiza. Não houve grandes novidades, o tempo estava fresco e encoberto, a ameaçar chuva que não chegou a cair. Chegámos a Santiago antes do almoço e logo nos deparámos com uma fila enorme para obter a Compostela. Demorámos uma hora e meia na fila e depois entrámos na Catedral pela Porta Santa, que só abre em Ano Jacobeu.
Mais um caminho completo, dez dias e mil quilómetros desde Sevilha até Santiago de Compostela.
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24 de Setembro: Xunqueira de Ambia - Lalín, 84 km
Começámos o dia com chuva, que durou até chegarmos a Ourense. Depois de selar a credencial e atravessar o rio Minho começava uma subida muito difícil, com uma inclinação acentuada e constante durante cerca de cinco quilómetros.
Parámos em Cea para comprar o famoso Pan de Cea e depois de tirar umas fotografias no mosteiro de Oseira começámos uma subida dificílima, em que tivemos que desmontar e empurrara as bikes durante grande parte do tempo.
Parámos em Castro Dozon para comer o pão que tínhamos comprado, juntamente com queijo e chouriço e umas canecas de cerveja. Chegámos a Lalín a meio da tarde e fomos recuperar do esforço dispendido num excelente hotel com spa. Afinal já só faltava um dia para chegar a Santiago.
Parámos em Cea para comprar o famoso Pan de Cea e depois de tirar umas fotografias no mosteiro de Oseira começámos uma subida dificílima, em que tivemos que desmontar e empurrara as bikes durante grande parte do tempo.
Parámos em Castro Dozon para comer o pão que tínhamos comprado, juntamente com queijo e chouriço e umas canecas de cerveja. Chegámos a Lalín a meio da tarde e fomos recuperar do esforço dispendido num excelente hotel com spa. Afinal já só faltava um dia para chegar a Santiago.
Cea
Monasterio de Oseira
23 de Setembro: Puebla de Sanabria - Xunqueira de Ambia, 124 km
Esta era a etapa-raínha da nossa Via da Prata: 124 quilómetros e 2730 metros de acumulado, com três portos de montanha para ultrapassar.
Saímos ainda de noite, já que tínhamos algumas dúvidas sobre se conseguiríamos cumprir o planeado. Estava frio e pedalar de noite sem luz é arriscado, até porque o caminho era numa zona com bastante vegetação junto a um rio.
Começámos a subida aos 1360 metros de altitude do porto de Padornelo pelo caminho, mas tivemos que a acabar pela estrada. O caminho era impraticável para bicicletas e uma série de quedas, felizmente sem consequências, obrigaram-nos a alterar os planos. Foi uma pena, porque o caminho atravessa uma zona muito bonita e onde avistámos veados e um javali.
Depois da descida até Lubián começava nova subida, agora ao porto de A Canda, onde começa a Galiza. Fomos até A Gudiña por estrada e entrámos então numa das partes mais bonitas da variante Sanabresa da Via da Prata. Nesse dia não fizemos a paragem para almoçar, mas fomos comendo frutos secos e fruta durante todo o dia. Quando chegámos a Laza e fomos carimbar a credencial, fomos aconselhados a fazer a subida até Albergueria pela estrada. São quinhentos metros de desnível muito duros e, na parte final, começou a chover.
Chegámos a Xunqueira de Ambia quase sem forças mas fomos amplamente recompensados na casa de turismo rural onde ficamos instalados e em que fomos tratados como príncipes - Casa do Souto.
Saímos ainda de noite, já que tínhamos algumas dúvidas sobre se conseguiríamos cumprir o planeado. Estava frio e pedalar de noite sem luz é arriscado, até porque o caminho era numa zona com bastante vegetação junto a um rio.
Começámos a subida aos 1360 metros de altitude do porto de Padornelo pelo caminho, mas tivemos que a acabar pela estrada. O caminho era impraticável para bicicletas e uma série de quedas, felizmente sem consequências, obrigaram-nos a alterar os planos. Foi uma pena, porque o caminho atravessa uma zona muito bonita e onde avistámos veados e um javali.
Depois da descida até Lubián começava nova subida, agora ao porto de A Canda, onde começa a Galiza. Fomos até A Gudiña por estrada e entrámos então numa das partes mais bonitas da variante Sanabresa da Via da Prata. Nesse dia não fizemos a paragem para almoçar, mas fomos comendo frutos secos e fruta durante todo o dia. Quando chegámos a Laza e fomos carimbar a credencial, fomos aconselhados a fazer a subida até Albergueria pela estrada. São quinhentos metros de desnível muito duros e, na parte final, começou a chover.
Chegámos a Xunqueira de Ambia quase sem forças mas fomos amplamente recompensados na casa de turismo rural onde ficamos instalados e em que fomos tratados como príncipes - Casa do Souto.
No cimo da montanha.
Preparação duma fotografia.
22 de Setembro: Tábara - Puebla de Sanabria, 94 km
Manhã fria e sol por vezes encoberto. Fizemos a primeira paragem ao quilómetro 23, em Santa Marta de Tera, para tomar um segundo pequeno-almoço: um bocadillo e uma cola. A etapa tinha algumas subidas curtas mas puxadas. Pelo caminho passámos por uns campos em que estavam a colher maçãs e, muito amávelmente, ofereceram-nos maçãs e uvas. Curiosamente, pouco tempo antes tínhamos comentado que havia que comprar fruta para este dia.
Depois dalgumas subidas durinhas parámos em Palacios de Sanabria para almoçar, deixando somente doze quilómetros para o final da etapa. Chegámos a Puebla de Sanabria às 17:00, com tempo suficiente para visitar o castelo e o museu no topo da bonita e antiga vila. Havia que repor forças, pois as dificuldades a sério iriam começar no dia seguinte.
Depois dalgumas subidas durinhas parámos em Palacios de Sanabria para almoçar, deixando somente doze quilómetros para o final da etapa. Chegámos a Puebla de Sanabria às 17:00, com tempo suficiente para visitar o castelo e o museu no topo da bonita e antiga vila. Havia que repor forças, pois as dificuldades a sério iriam começar no dia seguinte.
De manhã à saída de Tábara.
Do alto do castelo de Puebla de Sanabria.
Puebla de Sanabria à noite.
21 de Setembro: Salamanca - Tábara, 140 km
A partir de Salamanca começava a parte da Via da Prata que eu já conhecia por a ter feito há três anos. Inicialmente esta sexta etapa estava prevista para acabar em Zamora, apenas 67 quilómetros, mas acabámos por a esticar até Tábara.
De Salamanca a Zamora são 67 quilómetros com um acumulado de apenas 370 metros, portanto sem grandes dificuldades. Saímos com sol, mas a chuva que tinha caído no dia anterior fez com que o caminho apresentasse alguma lama, além dalgumas partes com bastante areia e regos traiçoeiros. Mesmo assim chegámos a Zamora para almoçar. Logo aí decidimos que era uma pena desperdiçar a tarde inteira sem pedalar e resolvemos continuar caminho, até para encurtar a etapa seguinte, que se previa difícil.
Assim comemos um bocadillo em Zamora e arrancámos. O caminho era essencialmente plano, exceptuando a parte final, com algumas subidas e em que os muitos quilómetros nas pernas já faziam mossa.
Chegámos a Tábara às 20:00, já com a luz do dia a fugir. Fazer 140 quilómetros de BTT com alforjas não é brincadeira e estávamos estourados. Foi comer e dormir.
De Salamanca a Zamora são 67 quilómetros com um acumulado de apenas 370 metros, portanto sem grandes dificuldades. Saímos com sol, mas a chuva que tinha caído no dia anterior fez com que o caminho apresentasse alguma lama, além dalgumas partes com bastante areia e regos traiçoeiros. Mesmo assim chegámos a Zamora para almoçar. Logo aí decidimos que era uma pena desperdiçar a tarde inteira sem pedalar e resolvemos continuar caminho, até para encurtar a etapa seguinte, que se previa difícil.
Assim comemos um bocadillo em Zamora e arrancámos. O caminho era essencialmente plano, exceptuando a parte final, com algumas subidas e em que os muitos quilómetros nas pernas já faziam mossa.
Chegámos a Tábara às 20:00, já com a luz do dia a fugir. Fazer 140 quilómetros de BTT com alforjas não é brincadeira e estávamos estourados. Foi comer e dormir.
O macho a guardar o rebanho.
Monumento aos peregrinos perto de Zamora.
17 outubro 2010
20 de Setembro: Aldeanueva del Camino - Salamanca, 95 km
Neste dia fizemos batota. O grupo de ciclistas de Navarra, que tinha ficado no mesmo hotel que nós e com quem tínhamos jantado na véspera, disponibilizou-se a levar os nossos alforges até Salamanca. Assim fizemos a etapa juntos.
Saímos com tempo fresco e levámos logo com a subida de Bejar, em calçada romana e com degraus pelo meio. Seguia-se uma descida rápida e de novo subir. Após uma zona plana havia que transpor o Pico de la Dueña e os seus 1150 metros de altitude. A parte final desta subida é um single-trek com muita pedra e desnível acentuado.
Depois da descida parámos para almoçar em San Pedro de Rozados. Os 25 quilómetros finais eram fáceis, o caminho é através duma planície ondulada até chegar a Salamanca.
Recuperámos as nossas bagagens e despedimos-nos do grupo de navarros. Jantámos num restaurante em plena Plaza Mayor de Salamanca.
Saímos com tempo fresco e levámos logo com a subida de Bejar, em calçada romana e com degraus pelo meio. Seguia-se uma descida rápida e de novo subir. Após uma zona plana havia que transpor o Pico de la Dueña e os seus 1150 metros de altitude. A parte final desta subida é um single-trek com muita pedra e desnível acentuado.
Depois da descida parámos para almoçar em San Pedro de Rozados. Os 25 quilómetros finais eram fáceis, o caminho é através duma planície ondulada até chegar a Salamanca.
Recuperámos as nossas bagagens e despedimos-nos do grupo de navarros. Jantámos num restaurante em plena Plaza Mayor de Salamanca.
Puerto de Bejar
Entrada em Salamanca.
Plaza Mayor
19 de Setembro: Cáceres -Aldeanueva del Camino, 127 km
Uma manhã sem grande história, céu azul e percurso fácil e maioritáriamente plano. Após atravessar o Tejo, começam a aparecer algumas colinas, mas nada de difícil. Almoçámos em Galisteo e continuámos o caminho com o calor a fazer-se sentir.
Encontrámos um grupo de ciclistas de Navarra que faziam o caminho com carro de apoio e que também iam ficar no mesmo sítio que nós nesse dia.
A segunda metade da etapa era quase sempre em subida, atravessa-se um bosque e o caminho passa nas ruínas romanas de Caparra. O piso também tem muita areia e há zonas em que se torna difícil pedalar.
A parte final é uma subida com muita pedra e o Jacky furou. Chegámos a Aldeanueva del Camino e ficámos num hotel rural, onde também jantámos.
Encontrámos um grupo de ciclistas de Navarra que faziam o caminho com carro de apoio e que também iam ficar no mesmo sítio que nós nesse dia.
A segunda metade da etapa era quase sempre em subida, atravessa-se um bosque e o caminho passa nas ruínas romanas de Caparra. O piso também tem muita areia e há zonas em que se torna difícil pedalar.
A parte final é uma subida com muita pedra e o Jacky furou. Chegámos a Aldeanueva del Camino e ficámos num hotel rural, onde também jantámos.
Extremadura espanhola.
Galisteo
Arco romano de Caparra.
18 de Setembro: Mérida - Cáceres, 74 km
Depois dos acontecimentos da véspera, esperava-nos um dia tranquilo. Saímos de Mérida com tempo nublado e a etapa não tem muito que contar. Atravessa pequenas localidades quase desertas nesse sábado de manhã e, em termos técnicos, a maior dificuldade é o piso com muita areia. O caminho discorre pela antiga estrada romana que ligava Mérida a Astorga e há vários marcos miliares e pontes romanas no trajecto.
Como curiosidade, o caminho atravessa a pista dum pequeno aeródromo, já perto de Cáceres.
Chegámos às 15:30, ainda a tempo de almoçar e com o calor já a apertar. Cáceres é uma cidade que merece uma visita e nós felizmente tivemos algum tempo para visitar o centro histórico da cidade, acabando a noite a jantar numa esplanada, com tapas e cañas.
Como curiosidade, o caminho atravessa a pista dum pequeno aeródromo, já perto de Cáceres.
Chegámos às 15:30, ainda a tempo de almoçar e com o calor já a apertar. Cáceres é uma cidade que merece uma visita e nós felizmente tivemos algum tempo para visitar o centro histórico da cidade, acabando a noite a jantar numa esplanada, com tapas e cañas.
Aqueduto romano em Mérida.
Barragem romana com quase dois mil anos.
Ao lado havia um lar de idosos!!
17 de Setembro: Monesterio - Mérida, 109 km
Esta etapa tinha tudo para ser uma das mais fáceis da travessia: 109 quilómetros com um acumulado de apenas 950 metros. Mas condições atmosféricas adversas transformaram a manhã num pesadelo.
Saímos de Monesterio avisados que poderia chover, apesar do sol estar a brilhar quando arrancámos. Os primeiros vinte quilómetros eram em ligeira descida, sem dificuldade aparente. O céu escureceu e começou a chover e a trovejar. Todo o caminho atravessava campos sem árvores nem qualquer tipo de abrigo. Os relâmpagos caíam à nossa volta e o ponto mais elevado éramos nós nas nossas bicicletas. Rápidamente o caminho foi-se tornando num riacho e começámos a ter dificuldade em progredir. Já perto de Fuente de Cantos fomos obrigados a parar porque o caminho estava intransitável, com água pelos joelhos e uma corrente fortíssima. Subimos para uma pequena elevação, mas a água também ia subindo e começámos a ver que tínhamos de sair dali o mais depressa possível. Tentámos várias hipóteses, mas a água tem uma força incrível e começámos a recear ser arrastados pela corrente, pois a água já nos chegava à cintura. Até que, numa das tentativas, o Josep Lluis ia à frente e perdeu o pé e foi arrastado junto com a bicicleta. Conseguiu agarrar-se a uns ramos mas teve de largar a bike, que foi com a enxurrada. Por sorte, uns 150 metros mais à frente, a bicicleta foi perdendo velocidade e conseguimos recuperá-la, enquanto o nosso amigo saía da água ainda a pensar o que lhe tinha acontecido. Simplesmente inacreditável.
Entretanto a chuva começou a abrandar e acabámos por descobrir uma saída, atravessando uma zona mais estreita com água por cima dos joelhos e as bikes às costas. Atravessámos um campo agrícola e atingimos a estrada, cobertos de lama, molhados da cabeça aos pés, mas aliviados por termos saído incólumes daquela situação.
Depois disto continuámos por estrada até Villafranca de los Barros, onde almoçámos. O tempo tinha melhorado e, após o almoço, retomámos o caminho: longas rectas entre vinhas até chegar a Mérida. Mas o dia não acabaria sem mais um percalço. Numa parte junto à estrada, um arame com um troço de madeira prendeu-se na minha roda dianteira, a bike estacou de imediato e eu saí de cabeça. Na queda ainda espetei o punho do guiador na barriga, ficando com o mesmo bem marcado, além duma negra enorme.
Em Mérida tivemos de lavar as máquinas devido ao lastimável estado em que se encontravam.
Saímos de Monesterio avisados que poderia chover, apesar do sol estar a brilhar quando arrancámos. Os primeiros vinte quilómetros eram em ligeira descida, sem dificuldade aparente. O céu escureceu e começou a chover e a trovejar. Todo o caminho atravessava campos sem árvores nem qualquer tipo de abrigo. Os relâmpagos caíam à nossa volta e o ponto mais elevado éramos nós nas nossas bicicletas. Rápidamente o caminho foi-se tornando num riacho e começámos a ter dificuldade em progredir. Já perto de Fuente de Cantos fomos obrigados a parar porque o caminho estava intransitável, com água pelos joelhos e uma corrente fortíssima. Subimos para uma pequena elevação, mas a água também ia subindo e começámos a ver que tínhamos de sair dali o mais depressa possível. Tentámos várias hipóteses, mas a água tem uma força incrível e começámos a recear ser arrastados pela corrente, pois a água já nos chegava à cintura. Até que, numa das tentativas, o Josep Lluis ia à frente e perdeu o pé e foi arrastado junto com a bicicleta. Conseguiu agarrar-se a uns ramos mas teve de largar a bike, que foi com a enxurrada. Por sorte, uns 150 metros mais à frente, a bicicleta foi perdendo velocidade e conseguimos recuperá-la, enquanto o nosso amigo saía da água ainda a pensar o que lhe tinha acontecido. Simplesmente inacreditável.
Entretanto a chuva começou a abrandar e acabámos por descobrir uma saída, atravessando uma zona mais estreita com água por cima dos joelhos e as bikes às costas. Atravessámos um campo agrícola e atingimos a estrada, cobertos de lama, molhados da cabeça aos pés, mas aliviados por termos saído incólumes daquela situação.
Depois disto continuámos por estrada até Villafranca de los Barros, onde almoçámos. O tempo tinha melhorado e, após o almoço, retomámos o caminho: longas rectas entre vinhas até chegar a Mérida. Mas o dia não acabaria sem mais um percalço. Numa parte junto à estrada, um arame com um troço de madeira prendeu-se na minha roda dianteira, a bike estacou de imediato e eu saí de cabeça. Na queda ainda espetei o punho do guiador na barriga, ficando com o mesmo bem marcado, além duma negra enorme.
Em Mérida tivemos de lavar as máquinas devido ao lastimável estado em que se encontravam.
Antes da tempestade: um caminho que parecia fácil.
Caminho plano entre vinhas.
16 de Setembro: Sevilla - Monesterio, 102 km
Depois das atribulações para recuperar a minha bike, lá arrancámos para a Via da Prata. Tinha chovido durante a noite e o tempo estava agradável para pedalar. Os primeiros 25 quilómetros desta etapa são planos e a única surpresa foi termos passado por extensos campos de algodão, coisa que eu nunca imaginei que houvesse na Península Ibérica. Comecei a constatar aquilo que já supunha, que é a quase inexistência de pontos de água durante o percurso, o que nos obrigava a reabastecer nas localidades que íamos atravessando.
Durante a manhã tivemos duas subidas curtas mas difíceis e parámos para almoçar em Almadén de la Plata. O tempo tinha aquecido e nada fazia prever o que nos esperava nos últimos quilómetros. O céu foi-se cobrindo de nuvens escuras e, na subida para Monesterio, começou a chover e a trovejar, acompanhado dum vento muito forte. O meu azar foi que, durante o dia, tinha perdido o meu impermeável pelo caminho, devia estar mal preso e caiu sem que eu reparasse. Perante a tempestade crescente, optámos por concluir a etapa por estrada, mas o vento de frente impedia a progressão. Eu seguia na frente com o José Luis e acabámos por perder de vista os outros dois. A chuva engrossou e abrigámo-nos debaixo duma árvore na berma da estrada. Eu já estava completamente molhado e o corpo começou a arrefecer. Estivemos parados cerca de vinte minutos, até que a chuva abrandou e retomámos o andamento. Só então demos conta que estávamos apenas a três quilómetros do final da etapa, onde eu cheguei encharcado e com a moral em baixo, já quase de noite.
Durante a manhã tivemos duas subidas curtas mas difíceis e parámos para almoçar em Almadén de la Plata. O tempo tinha aquecido e nada fazia prever o que nos esperava nos últimos quilómetros. O céu foi-se cobrindo de nuvens escuras e, na subida para Monesterio, começou a chover e a trovejar, acompanhado dum vento muito forte. O meu azar foi que, durante o dia, tinha perdido o meu impermeável pelo caminho, devia estar mal preso e caiu sem que eu reparasse. Perante a tempestade crescente, optámos por concluir a etapa por estrada, mas o vento de frente impedia a progressão. Eu seguia na frente com o José Luis e acabámos por perder de vista os outros dois. A chuva engrossou e abrigámo-nos debaixo duma árvore na berma da estrada. Eu já estava completamente molhado e o corpo começou a arrefecer. Estivemos parados cerca de vinte minutos, até que a chuva abrandou e retomámos o andamento. Só então demos conta que estávamos apenas a três quilómetros do final da etapa, onde eu cheguei encharcado e com a moral em baixo, já quase de noite.
Sevilha
Água no caminho: algo muito raro no sul de Espanha.
Castelo em ruínas.
15 outubro 2010
Via da Prata - Setembro de 2010
Inicialmente prevista para o mês de Junho, tivemos de adiar este novo desafio devido a um problema com o nosso amigo Josep Lluis. Para mim também calhou bem, pois eu tinha partido o pé esquerdo em Fevereiro, a jogar futebol, e estive algum tempo parado, sem poder treinar.
Eu já tinha feito metade da Via da Prata em 2007, mais precisamente entre Salamanca e Santiago, e tinha agora a oportunidade de fazer a travessia completa. São mil quilómetros desde Sevilha até Santiago, atravessando a Espanha de sul para norte.
Mais uma vez o meu irmão João Pedro teve que madrugar para me levar ao aeroporto de Vigo, onde apanhei o avião para Barcelona, para me juntar aos meus companheiros de aventuras.
Daí seguimos também de avião para Sevilha, onde chegámos a meio da tarde. O primeiro choque foi sair do aeroporto e levar com 38 graus de temperatura. Fomos de taxi para o hotel onde nos esperavam as nossas bicicletas, anteriormente despachadas por transportadora. Todas menos uma... a minha.
Telefonei para Braga, para saber o que se passava, mas só ao final da tarde vim a saber que a bicicleta estava em Sevilha no armazém da transportadora. Contavam entregá-la na manhã seguinte, mas a que horas?
Desesperado com a situação, nessa noite mal dormi. No dia seguinte, levantei.me cedo e apanhei um taxi, tendo apenas como referência o nome da transportadora e uma morada vaga numa zona industrial. O taxista foi fantástico. Também era ciclista. Já na zona industrial telefonou para a transportadora e lá demos com o armazém. Recuperei a bicicleta, meti-a no taxi (era uma carrinha) e voltámos ao hotel, onde os meus amigos me esperavam. Montei a bike, equipei-me e, ainda com o stress da situação a pesar-me, lá arrancámos para mais uma aventura.
Eu já tinha feito metade da Via da Prata em 2007, mais precisamente entre Salamanca e Santiago, e tinha agora a oportunidade de fazer a travessia completa. São mil quilómetros desde Sevilha até Santiago, atravessando a Espanha de sul para norte.
Mais uma vez o meu irmão João Pedro teve que madrugar para me levar ao aeroporto de Vigo, onde apanhei o avião para Barcelona, para me juntar aos meus companheiros de aventuras.
Daí seguimos também de avião para Sevilha, onde chegámos a meio da tarde. O primeiro choque foi sair do aeroporto e levar com 38 graus de temperatura. Fomos de taxi para o hotel onde nos esperavam as nossas bicicletas, anteriormente despachadas por transportadora. Todas menos uma... a minha.
Telefonei para Braga, para saber o que se passava, mas só ao final da tarde vim a saber que a bicicleta estava em Sevilha no armazém da transportadora. Contavam entregá-la na manhã seguinte, mas a que horas?
Desesperado com a situação, nessa noite mal dormi. No dia seguinte, levantei.me cedo e apanhei um taxi, tendo apenas como referência o nome da transportadora e uma morada vaga numa zona industrial. O taxista foi fantástico. Também era ciclista. Já na zona industrial telefonou para a transportadora e lá demos com o armazém. Recuperei a bicicleta, meti-a no taxi (era uma carrinha) e voltámos ao hotel, onde os meus amigos me esperavam. Montei a bike, equipei-me e, ainda com o stress da situação a pesar-me, lá arrancámos para mais uma aventura.
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